1、2016年商會秘書長工作會議在京召開

? ? ? ?3月23日，2016年秘書長工作會議在北京召開。來自貴州、湖南、浙江、上海等以及各專業委員會共計22位各地方商協會的秘書長參加了會議。會議由商會常務副會長兼秘書長李寶民主持。

? ? ? ?會議首先由商會常務副會長兼秘書長李寶民做了2015年商會工作總結和2016年度重點工作匯報；其次，由商會副秘書長帥丹民宣讀了聘任兼職副秘書長張寅華、豐斌華、韋嘉誠的聘書，為秘書處更好地開展工作，今后將根據工作需要增聘更多的副秘書長；再次，專家委員會秘書長丁謹介紹了成都論壇的籌備情況以及成都全國汽配會高峰論壇議題的討論；改裝委員會秘書長韋嘉誠匯報了第三屆商會簡介設計理念和進度；副秘書長侯春華介紹了成都論壇擬頒發的獎項內容；副秘書長張寅華介紹關于撰寫《中國汽車后市場行業白皮書》的安排；商會會員部部長葉春香介紹了商會會員發展獎勵和信息廣告贊助獎勵辦法。

? ? ? ?各位地方商協會、各專業委員會秘書長主動匯報了各自工作情況：貴州省汽車汽配行業商會秘書長周珍芝重點介紹了黨建工作在行業商會工作中的作用，黨建為載體開展四性教育，商會服務應該是主動而不是被動。湖南省汽車汽配行業商會秘書長劉耀華與大家分享了湖南省汽車服務行業商會是如何獲取更大權益，要從冷門當中去作為，熱點當中找話題，發揮技術優勢等。瑞安市汽車摩托車配件行業商會秘書長章金木講到商會要充分利用政府資源為會員爭取更多的利益、更好的服務。上海市汽車配件用品行業協會秘書長樊澤芳從四個方面匯報了他們工作重點是放在了統計數據庫、品牌工程、高級人才基地建設和標準化管理等，收益很大。鄭州市汽車服務行業商會秘書長丁瑾介紹了鄭州商會的工作亮點，設立了“12315消費者投訴站”，“商會微信公眾平臺”給會員增加宣傳窗口，人才招聘市場化等等。會上，最具有收獲的是大家敞開心扉暢所欲言，共同為汽配行業發展建言獻策，這次聯席會既是商會秘書處工作匯報會，又是各地區秘書處工作經驗交流會、業務嫁接會。

? ? ? ?最后，商會常務副會長兼秘書長李寶民作了總結發言。他強調，商會工作在新常態下要創新發展，服務模式由過去的保姆式服務變為專業化、精細化地服務，如：行業標準化的制定，通過服務提升會員企業對商會認可的價值。希望大家一如既往地支持商會工作，對大家會上提出的一些建設性意見我們也會認真梳理研究，按既定目標扎扎實實繼續為會員做好工作。

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2、商會領導考察江西國際汽車廣場

? ? ? ?3月17日，商會常務副會長兼秘書長李寶民、汽車改裝委員會秘書長韋嘉誠抵達南昌，在商會江西分會會長、南昌地元實業有限公司董事長陶玖根，副總經理周湧緯，分會秘書長魏裕生，地元實業董事長助理舒威等人的陪同下，考察了江西國際汽車廣場。

? ? ? ?江西國際汽車廣場是由我商會、全國汽配市場聯合會、南昌地元實業有限公司聯合打造的全國綜合實力最大汽車市場，同時也是江西重大重點項目，省市重點培育市場。項目占地面積700畝，建筑面積70萬平米，總投資40億人民幣元。市場是以汽車用品及配件為重點；正車、二手車銷售為亮點；農業機械及工程機械為特色，集汽車博覽中心、二手車交易市場、汽車用品市場、汽配市場、農機大市場、工程機械市場、二手車交易市場、一站式辦證服務、汽車公寓為一體，含汽車體驗、商業、購物、休閑、餐飲、娛樂、旅游等功能的綜合性一站式汽車生活廣場。是目前國內唯一一家引進政府職能機構做為市場后盾的大型專業市場。

? ? ? ?參觀過程中，雙方深入探討了汽摩配件市場宏觀環境，認為當今汽摩配件市場競爭日益激烈，只有精細化行業分類、加大與相關產業的聯系，才能適應市場的變化。商會常務副會長兼秘書長李寶民高度贊揚了江西國際汽車廣場，認為江西國際汽車廣場這類平臺的存在，方便了行業交流，對整個汽摩配件市場起到了至關重要的作用。

? ? ? ?隨后，一行人來到江西江鈴集團特種專用車有限公司考察，在江鈴集團總經理張仁忠，副總經理高旭源，副總經理胡文輝陪同下參觀了江鈴特種車的生產車間，商會常務副會長兼秘書長李寶民指出，地元實業和江鈴集團都是江西的領頭羊，應該加強彼此的合作，才能共贏，才能更好的發展汽摩產業。商會副會長、地元實業有董事長陶玖根也表示，地元實業和江鈴集團很早就已經合作，可以說是兄弟企業，今后也必定加大合作力度，構建長期合作機制，使雙方的合作關系更上一層樓。

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3、全國工商聯直屬行業商會秘書長聯誼座談會成功舉行

? ? ??3月17日，由中國并購公會主辦的全國工商聯直屬行業商會秘書長聯誼座談會在北京國際金融博物館內成功舉行。

? ? ? ? 中國并購公會顧問劉紅路、秘書長顧寧珂、輪值秘書長董貴昕，以及21家全國工商聯直屬行業商會秘書長或負責人出席了座談會。座談會由并購公會劉紅路顧問主持。我商會副秘書長張春生受邀參加了此次活動。?

? ? ? ? 首先，并購公會顧寧珂秘書長向與會人員介紹了中國并購公會的有關工作情況，并闡述了習近平總書記在看望參加政協會議的民建工商聯委員時的講話，包括：“著力引導民營企業利用產權市場組合民間資本，開展跨地區、跨行業兼并重組，培育一批特色突出、市場競爭力強的大企業集團。”等幾項重點內容。

? ? ? ? 他還介紹了并購重組在當前經濟形勢下對產業結構調整、企業做大做強、國有企業混合所有制改革、“一帶一路”等國家發展戰略中起到的重要作用，他同時希望各商會能加強溝通和聯系，以此次座談會為開端，一起攜手共同發展。

? ? ? ? 接下來，并購公會董貴昕輪值秘書長介紹了如何通過各直屬商會與公會的合作推動產業基金發展以及公會2016年的兩會提案《設立政府引導型海外并購基金，支持民營企業“走出去”》。

? ? ? ? 與會的各商會秘書長或負責人分別介紹了各自商會的情況，并對本商會所屬行業對并購融資的需求發表了見解，希望可以與并購公會在專業領域展開深入的合作，以更好地服務會員單位。

? ? ? ? 聯誼會現場討論氣氛熱烈，各商會也借此加強了彼此間交流溝通，會后所有參會人員合影留念。

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4、2016第三屆中國境外中資企業年會在京成功舉辦

? ? ? ?3月16日，由中國開發性金融促進會與中國民營經濟國際合作商會共同主辦的“2016（第三屆）中國境外中資企業年會”在北京釣魚臺國賓館成功舉辦。全國政協副主席陳元出席會議并作重要講話。
? ? ? ? 本屆年會的主題是：“‘一帶一路’與國際產能合作”，同期設立“開發性金融服務‘一帶一路’戰略”、“國際金融與中國產能合作”、“‘一帶一路’的國際產能合作”三個專題論壇。開幕式上，全國工商聯第九屆副主席、中國民營經濟國際合作商會會長鄭躍文，中國開發性金融促進會副會長李吉平代表主辦方分別致辭。出席開幕式的嘉賓還有商務部原副部長陳健，絲路基金監事會主席楊澤軍，中國投資有限責任公司副總經理郭向軍，寧夏大學阿拉伯語學院院長、中國現代國際關系研究院副院長李紹先，俄羅斯聯邦駐華商務代表格魯杰夫，安哥拉投資局局長、國務秘書埃內斯托?曼努埃爾諾?加西亞，中國開發性金融促進會秘書長邢軍等。我商會副秘書長侯春華、信息宣傳崗劉深應邀參加了年會及論壇活動。

? ? ? ? 會間，全國政協副主席、中國開發性金融促進會會長陳元來到會場，并于隨后發表重要講話。陳元副主席強調，隨著“一帶一路”倡議進入實施階段，中國與沿線國家的國際產能合作，正在成為全球產業結構調整的重要內容。國際產能合作，不僅是推動中國經濟邁向中高端、增強國際競爭優勢的重要舉措，也是沿線國家利用中國經濟發展的紅利、加快自身工業化城鎮化進程的重要機遇；對參與其中的廣大中資企業而言，國際產能合不是過剩產能轉移，而是全面參與國際競爭，完善全球業務網絡、擴大境外投資、打造國際影響力的品牌，把最優質的產品和服務拿到國際市場上檢驗，贏得民心。企業參與國際產能合作，只有樹立國際一流的目標，才能經得起國際市場的驚濤駭浪，闖出一片天地。
? ? ? ? 開幕式和主旨論壇結束后，舉行了以“開發性金融服務‘一帶一路’戰略”、“國際金融與中國產能合作”、“‘一帶一路’的國際產能合作”三場平行分論壇。開展項目信息交流與洽談合作，實現國企與民企、民企與民企相關投資項目的無縫對接。

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5、汽車+互聯網落地的關鍵：場景化服務

? ? ? ? 最近高德與捷豹路虎的合作終于成功落地，算是在汽車+互聯網領域有了階段性的成果，但同時也感觸頗多。
? ? ? ? 現在的汽車行業，尤其是在互聯網和汽車的發生深刻交互的時間節點，大家能感受到的關鍵詞就是“變化”——整個汽車產業從生產到銷售的各個環節，甚至后市場方面都在發生深刻的變化。各種與“汽車+互聯網”相關的概念層出不窮，輿論很關注，企業很亢奮，資本市場也很亢奮。
? ? ? ? 我們也非常看好這個市場，但當真正進入產品落地的縱深時，你才能感受到這其中需要的不僅僅是態度，更是扎實的基本功和快速應變的能力，即使是我們做的事情不多，在產品落地的過程中也相當不易，不是喊喊口號就能解決問題的。
? ? ? ? 當然，這種產業大變化的趨勢是需要被肯定的，因為這是汽車和互聯網此前兩個交集不多的平行行業，首次同時走向了同一個變化節點：產品走向聯網化和智能化，同時由工具向服務轉變。
? ? ? ? 一方面，汽車及其配套的硬件正在發生變化。前一段時間，AlphaGo戰勝了李世石，大家非常關心人工智能，也有很多人談到了自動駕駛，其實這就是聯網化和智能化的一種終極形態。過去汽車是人在駕駛，現在有很多半自動化的系統或機械在代替人類駕駛汽車，再往下發展就是自動化駕駛乃至無人駕駛。從另外一個維度看，汽車中與用戶發生交互最多也是最重要的載體——車載系統，也在發生這樣的變化。從過去離線的一塊屏幕，逐步轉變為在線化，甚至捷豹路虎與我們合作的首款豪華車型捷豹XJL，已經演化為在線多屏幕交互，可通過車載Wi-Fi實現眾多改善駕駛體驗的服務，這是硬件的變化。
? ? ? ? 另一方面，面向用戶的應用和服務也在走向聯網和智能，如駕車這個場景中最剛需的導航。最早的車上面是沒有導航的，后來有了離線導航產品，但無法隨時更新地圖數據，也無法顯示實時路況——這也是現在為什么那么多人去買手機車載支架的原因，就是因為用戶對導航的需求，已經完全在線化了，需要躲避擁堵，需要隨時更新數據，這樣的導航產品我們叫本網一體化，不管是online還是offline，都能把你更快捷地帶到目的地去。再往上面走，導航一定進入到由“導人”變成“導車”——原來是人看地圖再判斷方向，但未來可能是機械在看地圖，在通過傳感器去識別路面，再通過智能系統去判別，逐步進入到智能化操作，這與汽車硬件的變化是一致的。
? ? ? ? 與導航應用相對應的，地圖數據也在發生變化。我們現在正在使用的地圖數據，其實都是標準精度數據，精度在10米到20米。但是隨著地圖數據發展，我們會逐步地走向高精度地圖，達到厘米級甚至毫米級精度，這樣才能更精確地實現自動導航。
? ? ? ? 幾乎一致的變化同時出現在硬件和軟件兩端，我們認為不是偶然，說到底汽車和互聯網的企業都想在駕車出行過程中提供更安全、更便捷、更舒適的體驗，這就是所謂的互聯網思維——更多理解用戶需求，是要去理解他到底想做什么，在什么地方用什么方式去干，這就是由功能性的工具向場景化服務的轉變，也是汽車和互聯網能達成跨界合作的最根本地基。目前不管是傳統前裝導航，還是PND，或者是在車上使用手機導航或屏幕投射，并不能完全做到很好的場景化服務。
? ? ? ? 但這也是最不容易的一點，盡管目標一致，畢竟兩個行業的理念、節奏以及方法論上都存在一定的差異性，在互相協作的過程中一定會出現各種各樣的考驗，這也是為什么車聯網這個概念已經火了很長時間，但實際上普通用戶并沒有太廣泛體驗到的原因——沒有真正實用的產品量產落地，再好的概念也普及不了。
? ? ? ? 歸根結底，在于雙方是不是有足夠的決心，足夠的能力接受這種變化，不止是在營銷和銷售上進行互聯網化的改變，更要對產品、技術進行持續并且無畏的投入。畢竟聯網化和智能化帶來的產品變化是架構級的，甚至在服務周期上也會出現新的市場需求，這對雙方的原有理念來說都是很大的沖擊。
? ? ? ? 很幸運，捷豹路虎與我們達成了這樣的共識，更重要的是合作出了真正量產商用化的產品。例如針對捷豹XJL的豪車定位，他們很有創意地做了前后排多塊屏幕的聯動系統，而我們也能在此基礎上研發出多屏聯動的互聯網導航，后排的乘客能直接把要去的地點發送給司機進行導航。這樣的產品落地背后，真正的服務場景化，也是雙方累積數十年的能力在支撐。正因為過去十幾年一直專注于地圖導航，高德應該是互聯網行業內最懂車的企業。
??? 很顯然，在汽車+互聯網的大趨勢下，這是一個好的開始，互相理解同時又各司其職。汽車企業有汽車不可撼動的專業能力，互聯網企業需要理解這一點，專注于擅長的互聯網技術和產品，這樣的合作方式才能抓住瞬息變化中的機會。

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主編：李寶民 ? ?執行主編：侯春華 ??

編審：劉 ? ?深

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